雷達(dá)無(wú)損測(cè)試不會(huì)對(duì)目標(biāo)產(chǎn)生不良的影響且擁有極快的檢測(cè)速度。此類檢測(cè)方式以及裝置不僅可以有效降低工作人員的工作量以及工作強(qiáng)度等，而且在結(jié)果的獲知上也較為便捷與直觀，從某種程度上促進(jìn)了管理工作向新時(shí)期發(fā)展，意義顯著。對(duì)橋梁路面開展評(píng)價(jià)與無(wú)損檢測(cè)的研究，將在對(duì)道路改造方案的優(yōu)化上、對(duì)路面長(zhǎng)期使用性能的深入認(rèn)識(shí)上、對(duì)路網(wǎng)維護(hù)水平的提升上、對(duì)路面設(shè)計(jì)的改造上以及對(duì)道橋施工質(zhì)量的把控上意義較為深遠(yuǎn)。道路的施工品質(zhì)因此技術(shù)的存在而獲得顯著提升，道路的使用期限也獲得了延長(zhǎng)。在道路檢測(cè)活動(dòng)中將其合理運(yùn)用，項(xiàng)目的潛在問題便可以在第一時(shí)間獲知，道路也因此免于過早受到損壞。

         3　探地雷達(dá)無(wú)損測(cè)試的定位和勘查

         聲波脈沖在傳感器的作用下可以快速穿過道路的結(jié)構(gòu)層面?zhèn)鞑コ鲂盘?hào)，與此同時(shí)設(shè)備會(huì)獲知材料表層的發(fā)射信號(hào)，這是其原理。此類信號(hào)的介點(diǎn)數(shù)值不盡相同，數(shù)據(jù)的表現(xiàn)形式便是持續(xù)截面。與其他方法相比較，它的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較低，電磁脈沖會(huì)在使用期間釋放出來(lái)，然后通過天線傳遞。而在傳遞的進(jìn)程一旦遇到界面，沖擊波會(huì)出現(xiàn)折射現(xiàn)象且保存在設(shè)備之中。此時(shí)，頻率較高的電磁波在天線發(fā)射裝置的作用下會(huì)傳遞到介質(zhì)中，設(shè)備在通過差別明顯的介質(zhì)時(shí)會(huì)接受部分被反射的電磁能，其他的電磁能會(huì)接著傳遞。表面和反射面的距離可通過對(duì)反射波的傳播速度以及時(shí)間的分析來(lái)獲知，介質(zhì)的屬性也可依據(jù)反射波的波形以及振幅來(lái)獲得。此方法擁有較高的安全指數(shù)、較為廣泛的應(yīng)用區(qū)間以及較快的測(cè)試速度等。正因如此，在眾多條件不好的區(qū)域也可以發(fā)現(xiàn)它的身影。

         4　測(cè)試路面的密實(shí)度以及厚度

         電磁脈沖由雷達(dá)發(fā)生，在穿透道路表面時(shí)速度較快，無(wú)線接收機(jī)在完成接收脈沖反射波后，出現(xiàn)在路面結(jié)構(gòu)中的不連續(xù)電介質(zhì)常數(shù)以及返回的時(shí)間等便會(huì)由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄。路面的結(jié)構(gòu)層眾多且結(jié)構(gòu)層之間的用料也不盡相同，電解質(zhì)的數(shù)值也會(huì)隨之發(fā)生改變。在兩個(gè)結(jié)構(gòu)層的接觸面電解質(zhì)數(shù)據(jù)會(huì)發(fā)生突變，路面的厚度以及結(jié)構(gòu)層的含水量也可因獲取的電解質(zhì)速率以及數(shù)值等信息而獲知。一般來(lái)講，路面采樣的頻率和雷達(dá)測(cè)試速率息息相關(guān)，由實(shí)踐可知在測(cè)試含水率以及厚度時(shí)路面雷達(dá)的存在意義重大。在地下介質(zhì)中釋放合乎強(qiáng)度規(guī)定的電磁脈沖，然后對(duì)采集的地域波值進(jìn)行詳細(xì)論述，例如傳遞的幅度等，可將介質(zhì)的方位以及構(gòu)造等分析出來(lái)，雷達(dá)的幅度以及剖面相位會(huì)在大量積水處以及密度較低的介質(zhì)處發(fā)生變化。